Tranferencia de Tecnología
A continuación se presentan algunos ejemplos ilusrativos de las capacidades de LERMA en Transferencia de Tecnología:
Caracteritzación experimental de componentes estructurales de estanterias metálicas
 | Desde el año 1980, LERMA está realizando ensayos y análisis de componentes estructurales de estanterías metálicas. Es la línea de transferencia de tecnología más importante en estos momentos. LERMA es el laboratorio que tiene más experiencia y especialización en este ámbito, dentro del estado español, y es uno de los laboratorios de referencia en Europa. Se trabaja principalmente mediante la realización de ensayos experimentales de componentes y conjuntos, pero también mediante métodos analíticos y de simulación numérica por elementos finitos. |
Hemos colaborado con la mayoría de los grandes fabricantes españoles de estanterías metálicas, y con algunos fabricantes europeos. También colaboramos en aspectos tecnológicos y de normativa con otros laboratorios europeos, con el AEM (Asociación Española de Manutención), y con la FEM (Fédération Européenne de Manutention). La mayoría de los ensayos y análisis se basan en la normativa de la FEM y en las EN Standards, pero también se realizan proyectos específicos, de análisis, diseño, optimización y innovación de componentes y conjuntos, así como informes y peritajes. Se han realizado más de 1000 informes y estudios sobre este tema, en los últimos 10 años, referente al análisis y ensayos de todo tipo de elementos estructurales que intervienen en las estanterías. Hemos desarrollado metodologías, utillajes, instalaciones e instrumentación, propias y especificas. En paralelo a la colaboración con empresas e instituciones destinadas a la transferencia de tecnología y de conocimiento, el Departamento tiene diversas líneas de investigación en temas de estructuras ligeras que inciden y complementan este ámbito. Todo este bagaje conjunto de experiencia, tecnología específica y conocimiento científico, hacen que LERMA sea un laboratorio puntero en este ámbito, a nivel mundial. Descargar vídeo Ensayo de flexión de unión larguero-puntal arriba |
Desarrollo de software para análisis estructurales específicos
 | a) ESTRUWIN. Programa de análisis de estructuras de barras en dos dimensiones, que contempla el comportamiento geométricamente no lineal. Actualmente se está desarrollando una nueva versión que permite realizar estos análisis en tres dimensiones y, además, análisis lineales de estabilidad. b) Programas de Eurocodi-3. Software completo para la verificación de las secciones y piezas de estructuras metálicas según normativa europea Eurocodi-3. Contiene el programa Eficaz para la determinación de la sección eficaz en perfiles laminados y soldados; el programa Vuelco para el cálculo del momento crítico elástico; y el programa Flexytor para la verificación de piezas con pandeo por flexión y flexión-torsión. |
c) Autocar 66. Software para el análisis de la integridad estructural de las anillas de seguridad de los autocares, según las prescripciones del reglamento 66 de la ONU. Se analiza el vuelco lateral de un autocar desde una determinada altura y obliga a la preservación de un espacio de supervivencia mínimo para los pasajeros. d) Programa para el dimensionado de correas de acero conformadas en frio. El Eurocodi-3, concretamente el apartado 10 de la parte 1-3, presenta una metodología específica de diseño de este tipo de elemento estructural. El departamento ha desarrollado un programa que implementa esta metodología, automatizando el proceso de verificación de perfiles y la generación de tablas de carga admisibles. e) Programa para el dimensionamiento de forjados mixtos acero-hormigón tipos colaborando. Se trata de una aplicación similar a la anterior pero enfocada al caso de los forjados. Se implementa la metodología de diseño prescrita en el Eurocodi-4, donde a partir de unos parámetros experimentales que caracterizan la conexión del acero con el hormigón, se determina la capacidad portant de forjat. Existe la posibilidad de estudiar diferentes configuraciones geométricas y a partir de aquí generar unas tablas de diseño.
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Análisis y re-diseño del chasis de un MOBILE HOME
 | Los mobile homes necesitan un chasis que permitan transportarlos hasta la ubicación deseada, y también resituarlos, si hace falta. En efecto, el chasis puede montar unas ruedas para poder ser remolcado en distancias cortas. La solución inicial era un chasis hecho con tubos de acero rectangulares, soldados, con forma de estructura triangular. La solución era buena desde el punto de vista estructural; pero, debido a la enorme variedad de midas de los mobile homes (longitud x anchura), la solución era poco flexible, lenta de respuesta e impracticable desde el punto de vista de almacenamiento de material. |
La demanda de una empresa que construye mobile homes fue proponer un sistema diferente de chasis, más flexible. La solución propuesta se basa en unos largueros y unos traveseros, de perfiles de chapa conformados en frio, que se unen mediante tornillos. El triangulado plano interior le confiere la rigidez necesaria. La solución es mucho más flexible (solo requiere recortar los perfiles con la longitud deseada) y rápida de aplicar (uniones atornilladas), y las existencias de material necesario se reducen considerablemente. Así mismo, el utillaje necesario para el montaje se simplifica notablemente. LERMA realizó la propuesta de análisis estructural y los ensayos de los primeros prototipos. arriba |
Análisis de la resistencia y rigidez de dientes de una pala excavadora
 | Los dientes de las palas excavadoras están sometidos a solicitaciones extremas: de resistencia mecánica, a impactos, a desgaste, etc. Una empresa del sector, que se dedica al diseño y fabricación de dientes para palas excavadoras, solicitó a LERMA la colaboración en el análisis de resistencia y de rigidez de sus dientes, frente a solicitaciones estáticas y dinámicas (a fatiga). Se diseñó y construyó una prensa especial para el análisis de estas dientes, de 1000 kN de capacidad, y los utillajes correspondientes. Se han realizado numerosos ensayos, tanto estáticos como dinámicos, así como de análisis experimental de tensiones mediante galgas extensométricas; de diferentes tipos de dientes y materiales. |
arriba |
Diseño, análisis y ensayo de un nuevo tipo de contenedor para la manipulación de
botellas de cava
 | Una de las operaciones que hace el proceso de elaboración del cava es la “removida”. La removida consiste en girar la botella de cava 90º, y ponerla en vertical, “en punta”; para que el sedimento de la levadura que se ha utilizado para la segunda fermentación en la botella, se desplace hacia el cuello de la botella y se pueda extraer. Esta operación que tradicionalmente se hacía a mano, y en diversas etapas, actualmente se puede realizar a máquina y en un período corto de tiempo. Un productor de cava pidió a LERMA el diseño de un contenedor para realizar la función de removida, que cumpliera una serie de requisitos: 50% más de capacidad que los contenedores empleados hasta el momento, sistema de transporte en carretilla sin necesidad de uso de los cuernos, transportable y apilable en dos posiciones (0º y 90º), que conservara la alineación de las botellas en las dos posiciones, ligero y económico. |
| La respuesta de LERMA fue un contenedor completamente innovador y diferente de los existentes en el mercado, basado en una estructura de tubos de acero rectangulares soldados, galvanizada y un cierre basado en plancha de acero (y de aluminio en la puerta) laminada en frio, conformada para guiar las botellas, y con un orificio para el vaciado de restos y control del producto. El trasporte del contenedor se hace mediante un mecanismo especial adosado a la carretilla que engancha una barra del contenedor. LERMA hizo la propuesta, el diseño, el análisis y el ensayo estático y dinámico del primer prototipo. Actualmente, toda la flota de contenedores de removida del productor (5000 contenedores) son de este nuevo modelo. arriba |
Diseño y ensayo de nuevos perfiles de planchas para forjats col·laborants
 | La línea de investigación sobre losas mixtas comienza en el año 1992 a raíz de las colaboraciones con la industria productora de chapa de acero conformada en frio, para diseñar y ensayar nuevos modelos de chapas nervadas. La clave del éxito en los diseños de chapas nervadas para losas mixtas, reside en garantizar un sistema de embuticiones con una resistencia al deslizamiento longitudinal elevada. La transferencia de esfuerzo de fricción entre el acero y el hormigón a través de un sistema tradicional de embuticiones en la chapa, es el punto débil de este sistema constructivo. El modo de fallida principal de la losa es siempre el deslizamiento longitudinal. A fin de dar el paso definitivo que elimine completamente el modo de fallida por deslizamiento longitudinal, se ha desarrollado un nuevo sistema, en proceso de patente por parte de la UPC, consistente en practicar una seria de punzonamientos repetidos formando bandas longitudinales. |
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